Ford escort cosworth rs

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Delantero longitudinal. Tracción integral permanente con diferencial central epicicloidal y delantero y trasero tipo Ferguson. Embrague monodisco en seco. Caja de cambios manual de cinco velocidades.

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Suspensión delantera. Ruedas tipo McPherson con amortiguadores de gas. Suspensión trasera. Ruedas independientes con brazos tirados.

Palabras mayores

Dirección por cremallera asistida. Frenos delanteros y traseros de discos autoventilados mas ABS Teves. Dimensiones y peso. Largo 4. Volumen del maletero litros. Octubre de Muchas gracias. Nacionales Importados F1 Web. Empiezo a rodar con el miedo en el cuerpo para no calarlo. No necesito mucho tiempo para darme cuenta que este no es un motor, ni siquiera un coche en general, que se sienta cómodo circulando despacio. Por debajo de las 3. Bueno, son CV, tampoco va a ser para tanto, pienso para mis adentros.

Clásicos legendarios: Ford Escort RS Cosworth ()

No obstante, es el niño mimado de su dueño y no quiero morir joven, no por el coche, sino por el dueño tras haberlo destrozado. Sigo con cierta cautela pero la verdad es que me siento cómodo. Otra de las particularidades es el cambio, con unas relaciones muy cortas, excesivamente para mi gusto: Finalmente siempre acierto. Es el momento, hundo el pedal derecho y las revoluciones empiezan a subir, sin prisa pero sin pausa. En el momento en que pasas de las cuatro mil vueltas, el coche parece sacar un demonio de sus adentros.

Siento un empuje brutal y me aferro con fuerza al volante. Ese turbo que asesina despiadadamente al angelito que tienes en una parte de tu cabeza para darle todo el poder al demonio que llevas dentro. En ese momento me doy cuenta que es un coche muy exigente, pero a la vez, tremendamente estimulante, emocionante; ese peligro al que no puedes renunciar. Un coche que necesita tiempo de adaptación, pero que cuando lo tienes, su efectividad te deja con cara de tonto.

Decido ceder el volante a su propietario y colocarme en el asiento del copiloto. Parece increíble lo que puede llegar a correr, lo que puede llegar a agarrar su tracción integral y lo fino que parece ir.

Clásicos legendarios: Ford Escort RS Cosworth (1992-1996)

También mantiene ese toque peligroso, incluso desde el asiento del copiloto. Dicen que CV de ahora no tienen nada que ver con CV de antes. Esta prueba del Ford Escort RS Cosworth me ha dejado claro que cuando hablas de sensaciones y de emociones no todo tiene que ser perfecto, no hay que intentar gustar a todo el mundo, no hay que ser el enchufado de la clase.

Hay que ser el malote que intenta matarte en cada curva. Termino esta prueba satisfecho y con la sensación de haber cumplido una de esas tareas que todo petrolhead debería realizar al menos una vez en la vida. Daba por hecho que su motor sería explosivo y que tendría una puesta muy dura y radical, pero me han sorprendido dos cosas: Iniciar sesión Registrarse Iniciar Sesión. Se encuentra usted aquí Inicio. Ken Block ya tiene lista su próxima arma rodante y la ha dado a conocer a través de unas fotos y un vídeo.

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